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哇!列车有两个车头,还有三个车头,尾部还有一个车头

导读:通常情况下,一趟列车只有一个火车头拉着跑,我们有时看到一列车有两个车头,甚至有时看到三个车头,不了解的人认为,两个车头牵引力大,比一个车头牵引列车跑得快,这只说对了一点,列车出现两个或多个车头的原因有多种。1、当一列车的载重过大,运行线路又有较大坡道,于是在这列车的火车头前边或者后边加挂一个帮忙的火车头(铁路内部称为:补机),两个火车头一起使劲拉,共同完成运输任务。(也有要两个火车头帮忙的,那就是

通常情况下,一趟列车只有一个火车头拉着跑,我们有时看到一列车有两个车头,甚至有时看到三个车头,不了解的人认为,两个车头牵引力大,比一个车头牵引列车跑得快,这只说对了一点,列车出现两个或多个车头的原因有多种。

1、当一列车的载重过大,运行线路又有较大坡道,于是在这列车的火车头前边或者后边加挂一个帮忙的火车头(铁路内部称为:补机),两个火车头一起使劲拉,共同完成运输任务。(也有要两个火车头帮忙的,那就是三个车头一起使劲拉)。就像过去拉板车的,旁边有一个拉绳的,也有两个拉绳的,甚至车后边还有一个使劲推的.

2、列车在运行中火车头发生故障,短时间修复不了,车头也不能自己再开,单位又派一个车头前来接替故障机车牵引列车,于是出现两个火车头。

3、在外地发生故障的火车头需要回原单位机车检修部门维修。如:上海机车运用单位的车头,牵引列车到杭州时,发生故障,不能继续牵引列车,在杭州摘下的故障车头要回到上海来检修,于是就将故障车头挂在由杭州开往上海的列车的车头后面回来。

4、进机车大修厂的机车或从大修厂修好后回来的机车,通常挂在列车机车后方回来。机车运用到了一定期限,要将机车送到机车大厂全面解体检修或送到某个机车维修单位,以及机车从大修厂修好后回原单位,通常将机车挂在列车机车后部运行,一段一段的往原单位运行。

5、新调拔的机车去新单位。由其他机车单位调拔的机车,通常将机车挂在牵引列车的机车后方一起进入新家。

6、如果一台火车头需要挂在某次列车中运行,而这次列车机车后方本来就挂了一台重联车头,即已经是两个车头时,那么就将这台车头挂在第三位,于是,人们时常看到一列车有三个火车头运行,只不过这第三个车头是当做车辆挂入的,开车时,不使劲。

有时人们发现列车前部有一台机车或两台机车,而尾部也有一台机车,这是什么原因呢?货物列车尾部的机车,通常也称为“补机”,尾部补机一般随列车运行的距离不长,其作用是配合列车前部的机车,共同用力将重载列车启动或爬过较大的坡道后即和列车分离。它的作用相当于过去拉板车上坡时后面加个推车的人,推上坡后,就不需再推了。

现在大功率机车普遍运用,列车前部和尾部需要补机的运行区段已经越来越少了。

标签: 图说社会  

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